日前，扬州中远海运重工有限公司承建的114kPOT风翼油轮顺利完成三台风翼安装。这是中远海运重工首个风翼辅助新造船项目，标志着我区造船企业在绿色低碳赛道上有了一对实实在在的“硬翅膀”。

　　中远海运重工是国家级绿色工厂和高新技术企业，主要从事大中型船舶、海洋工程装备制造，已形成覆盖集装箱船、油轮、散货船三大主力船型的全系列产品体系，手持订单已排至2029年。

　　走进中远海运重工造船现场，三台完成安装的风翼静卧在油轮甲板上，体量惊人。每台风翼竖立使用时高48米、宽20米，自身重量达到200吨。

　　风力是取之不尽的天然动力。这套风翼系统的原理并不复杂：利用翼面两侧的压力差产生辅助推力，帮助主机“搭把手”，从而省下真金白银的燃油。技术人员给记者算了一笔账：海上运营时，每台风翼每天可节省燃油约1.5吨、减少二氧化碳排放约4.7吨。三台联动，将显著降低船舶油耗，实现降本增效与绿色减排双重目标。

　　作为中远海运重工在风力辅助推进新造船领域的“首秀”，此次安装可谓从零起步。国内没有现成经验可抄，国际上也属前沿技术。中远海运重工自2023年启动可行性研究以来，团队硬是一点点啃下了基座结构设计、有限元计算、振动风险评估等硬骨头，累计形成标准化作业基准26份、专项检查清单4份。安装过程中，900T龙门吊稳稳“抓”起风翼，3D激光追踪仪将镗孔尺寸偏差控制在3丝以内——不足一根头发丝直径的一半，这套“绣花功夫”让人叹服。

　　“这是中远海运重工首次在新造船上完整实施风翼系统安装，所有工艺都已形成标准化体系，后续项目可以直接复制。”项目现场负责人语气里透着自豪。这三台风翼的安装，不仅为企业积累了宝贵经验，也为国产绿色船舶闯出了一条新路。凯发k8天生赢家凯发k8天生赢家